市民声音

挺“进”

“公交地铁不让宠物狗进，我能理解，出租车为什么不可以？”对并未买车的市民刘先生来说，出租车和网约车是他带狗出行的主要交通工具，他认为规定有点一刀切，万一遇到带狗去医院的紧急情况，狗主人的选择少之又少， 甚至还会给某些黑车漫天要价的机会。

中立

市民林小姐表示，能理解养狗人士的出行困难，但作为狗主也应该考虑其他人的感受。“我觉得把狗狗装好上出租车没问题，但有人对狗毛过敏，或者司机不同意，也可理解，毕竟不是每个人都喜欢狗。”

市民邹女士认为，就现实情况而言，在狗狗被装好或抱好的情况下，部分的哥是不排斥带狗上车的，所以不能一味地禁止带狗乘出租车，而应把选择权交给出租车司机。

挺“禁”

“如果宠物生病了，下一趟车接到抵抗力较低的老人和小孩，会不会被传染？”市民罗先生觉得，车厢内的空间较小，陌生环境可能会引起狗的抵触，若发生不可控的情况，小则影响车内环境，大则造成事故，危害道路安全，是对他人生命的不负责，应当禁止宠物狗进入出租车。

专家建议

探索规范专业的宠物出租车

对于市民“挺禁”和“挺进”的争议，广东省体制改革研究会副会长彭澎认为，禁止出租车载宠物狗是十分必要的，这是对不喜欢狗、对狗过敏的乘客的保护，也是防疫的需要。对于没车的养狗人士，可以探索开设规范专业的宠物出租车，例如网约车载狗服务，或宠物店、宠物医院运营专门的宠物出租车。

事实上，很多狗主早已转战网约车，根据滴滴平台数据显示，近一个月，广州有952个携带宠物案例的上报订单，其中有4起发生了较严重的司乘纠纷冲突。有乘客带宠物狗但司机拒接导致投诉；另有两人拼车，其中一方投诉另一方携带宠物狗。滴滴相关负责人提醒乘客，遵守平台携带宠物的规则，即携带宠物上车需事先征求驾驶员同意，并放入宠物箱等容器中。此外，携带宠物乘车时不得选择拼车。

而在广州，专门的宠物“出租车”也已存在多年，它们大多由私人运营，费用较普通出租车高。以广州荔湾区某家宠物出租车为例，从2014年起，店主小苏在经营一家宠物店的同时运营宠物出租，费用是按起点到终点距离公里数计算，每公里5元，单程价相比普通出租车贵了一倍多。

来源：信息时报广州日报全媒体编辑 张影