解释电控发动机的“跛行回家”模式

电喷发动机需要有各种电子传感器，和执行机构，

假如有一个传感器损坏，电脑的判断就会有误，为此设计者设计一个特殊的程序，也就是跛行回家模式。当电脑发现某一个传感器数据不正常，一方面故障灯报警，一方面用一个常数带替传感器数据，让车照常开回家去减修，但性能稍差。

汽车的跛行回家功能是什么

汽车的电子控制单元出故障时，会自动启动备用的电子回路，使汽车能够继续在故障模式下行驶回家或去附近的修理厂。跛行模式下汽车的各种性能都比较差，因此要尽快修复，不宜长时间运行

什么是汽车坡行回家功能

汽车的“跛行回家”模式一般有两种。一种是发动机的“跛行回家”模式，在这种模式下，损坏的电控信号将被其它的信号或者一个常数代替，发动机可以启动和运行，但是性能会受到限制，节气门将被固定在某一个位置，踩油门踏板汽车也不能加速，或者限制发动机最高转速，但汽车可以低速行驶到附近的维修地点。此时仪表盘上的发动机故障灯会点亮，发动机的输出扭矩也会被限制，发动机控制单元（ECU）中会存储相应的故障码。

另一种就是自动变速箱的“跛行回家”模式，在这种模式下，变速箱进入自我保护状态，变速箱内部的换档电磁阀断电，液力变矩器锁止离合器打开，系统油压达到最高值，虽然具有空档、倒档和前进档，但是前进档被机械锁止在某一个或两个固定的档位上（通常是三档或者三档和五档），档位切换时会有较大的冲击或顿挫。此时的汽车可以低速行驶到附近的维修厂，减少了麻烦的同时也避免汽车抛锚在外而引发更严重的事故。此时仪表盘上的档位灯全部点亮并闪烁，变速箱控制单元（TCU）中会存储相应的故障码。

在现实中，变速箱的“跛行回家”模式出现的更多，不过也不是所有的自动变速箱都具有这种模式。在液力机械变速箱（AT）和无级变速箱（CVT）这两种变速箱上可以很方便的实现“跛行回家”模式，AT变速箱只要把某一个档位机械锁止就可以了，CVT变速箱可以将传动锥轮和钢带固定在某一个固定的传动比上；但是自动机械变速箱（AMT）和双离合变速箱（DCT）却无法实现“跛行回家”模式，当这两种变速箱出现电控系统故障时，变速箱内部的换档电磁阀断电，齿轮切换到空档，离合器全部打开，汽车会瞬间失去动力。著名的DSG变速箱“死亡闪烁”就是这种情况，当年不知坑了多少人。望采纳，谢谢

跛行模式怎么解除

跛行模式解除方法如下：

1.传输问题：当由于任何事情的原因，您的汽车的变速器会因此而中断，损坏或脱落。计算机感知到这种通信丢失并通知您相同的情况。

2.汽车升压偏差的误差：这些错误被描述在用于证明汽车系统中的问题的代码上。这也可能导致汽车突然突然停顿，将其转移到跛行模式。

3.汽车接线系统存在的问题：汽车引擎盖内的接线容易腐蚀，破裂或撕裂。这可能是由于内部发生的许多电气问题。

4.汽车电池酸液泄漏：这是在汽车中发现的另一个常见问题，其进一步导致汽车电线的问题。电池故障，腐蚀，电压问题，发动机故障等。

5.解决方案重新定义：了解有关跛行模式及其发生的事实;可以说，一个跛行模式会发生一个检查引擎信号，提醒您任何进入汽车的问题，燃料问题，电池问题等等。

原理：

这样的功能就是故障运行，电喷汽车发动机有各种电子传感器，和执行机构，假如有一个传感器损坏，电脑的判断就会有误，为此设计者设计一个特殊的程序，也就是跛行回家模式。当电脑发现某一个传感器数据不正常，一方面故障灯报警，一方面用一个常数代替传感器数据,但性能稍差。

共轨柴油机跛行回家故障的原因分析和排除论文

共轨柴油机跛行回家故障的原因分析和排除论文

在平时的学习、工作中，大家都不可避免地要接触到论文吧，论文对于所有教育工作者，对于人类整体认识的提高有着重要的意义。那么，怎么去写论文呢？以下是我帮大家整理的共轨柴油机跛行回家故障的原因分析和排除论文，仅供参考，大家一起来看看吧。

摘要：

通过对BOSCH共轨柴油机工作原理的研究分析，了解“跛行回家”故障形成原因的种类，采用共轨柴油机的故障诊断法进行逐步排除，最终确定具体故障，恢复发动机功率。

关键词:

共轨柴油机;跛行;故障原因;排除;传感器;功率;燃油系统

引言

由于近年来国家对环境保护的重视，引发了潍柴发动机的变革，即提高尾气排放的标准，由原来国二提高到国三排放标准。潍柴国三发动机就是在国二发动机的基础上，对燃油喷油技术进行改进，采用现代共轨式电控燃油喷射技术取代传统的纯机械操纵式喷油技术，通过共轨直接或间接地形成恒定的高压燃油，分送到每个喷油器，并借助于集成在每个喷油器上的高速电磁阀的开启与闭合，定时、定量地控制喷油器喷射至柴油机燃烧室的油量，从而保证柴油机达到最佳的燃烧比和良好的雾化，以及最佳的'点火时间、足够的点火能量和最少的污染排放，以达到国家对尾气排放的要求。

对新的潍柴国三发动机现代电控喷油技术的应用，发动机的故障原因必然发生变化，新的故障现象也随之产生，“跛行回家”故障就是其常见故障之一。“跛行回家”功能是装有国三电控高压共轨柴油机车辆设计上别具特色功能之一，即在车辆行驶中，当发动机电控系统的某些元件因出现故障而失效后，多数情况下发动机不会停机，而是进入降级模式，发动机仍维持运转，只是输出功率受到限制。据统计，新车出厂运行25000KM至30000KM后，若燃油系统保养不到位，就很容易出现跛行回家故障；按100台车辆统计，可占到20%左右。笔者就在工作中遇到的“跛行回家”故障进行原因分析和排除。

1.故障现象

装有潍柴国三电控高压共轨柴油机的重型卡车在行驶中，驾驶员踩下加速踏板后，突然觉得发动机加速性能不良，观察仪表盘，发现最高转速只能达到1500r/min，松开加速踏板后发动机不熄火，且怠速运转正常，再踩下加速踏板至最大位置，发动机转速还是只能达到1500r/min，时好时坏。此时仪表盘上的发动机故障指示灯点亮，发动机无法输出与燃油燃烧等量的动力，车辆只能低速行驶，限制了车辆的正常工作性能。

2.工作原理及故障原因分析

2.1.工作原理

潍柴国三电控发动机采用的是BOSCH电控高压共轨燃油系统。该系统要求车辆在行驶中，当发动机电控系统的某些元件因出现故障而失效后，发动机电子控制单元（ECU）不会发出停机信号，而是进入降级模式，发动机仍维持运转，只是输出功率受到限制。此时，电子控制单元（ECU）采用“跛行回家”控制策略替代驾驶员发出的加速踏板指令，失效的传感器参数会被ECU用缺省值代替，发动机在转速受到限制的情况下继续运行，从而确保车辆能行驶到维修站检修，或者通过远程网络得到厂家技术专家的诊断支持。

2.2.故障原因分析

该故障的主要原因是相关的传感器、油路、ECU故障,特殊原因是修正ECU指令输出的相关传感器故障。

2.2.1.传感器问题:曲轴位置传感器损坏、凸轮轴位置传感器损坏、轨压传感器损坏、增压压力传感器损坏时,会引起跛行回家故障。

2.2.2.油路问题:油路包括低压油路、高压油路、喷油器。低压油路进油阻塞,进油不足以及回油管路被压到时能引起跛行回家故障模式;高压油路泄漏、流量计量单元故障、高压油泵损坏、喷油器进油口泄漏或者喷油器针阀卡死、接线故障等同样能引起跛行回家故障。

2.2.3.ECU数据问题:由于现在数据管理还存在或多或少的问题,EOL工具的刷写功能还有不完善的地方,在极少数情况下不免出现刷错数据的现象。这样就有可能造成ECU内部控制逻辑错误引起发动机跛行。

2.2.4.相关传感器：当水温度、机油温度、进气温过高时，EUC会自动启动过热保护功能，限制发动机功率，使发动机进入跛行模式，这点主要是从安全因素考虑而设计，与BOSCH电控共轨柴油机的喷油系统设计无关联而被多数维修人员忽视。

3.故障排除及效果

3.1.故障排除方法

根据国三电控柴油发动机故障诊断的基本方法，通过故障诊断灯读出闪码，查阅相应维修手册和用故障诊断仪读出故障码等方式了解故障原因和故障部位。

3.1.1.故障诊断灯法：当车出现故障时，可以通过整车仪表盘上的闪码灯读出闪码，参照闪码表初步判断错误原因。

3.1.2.故障诊断仪。故障诊断仪可读出发动机的动态数据流，根据各数据流对照正常参数进行较进一步的判断故障部位。

3.1.3.根据闪码和故障码确定的故障原因和部位，由易到难再视具体情况进行分步排除。

3.2.故障常见原因的排除措施。

3.2.1.同步信号出错。

3.2.5.ECU故障更换新的EUC即可。

3.3.故障特殊原因的排除措施。

参考BOSCH电控高压共轨系统工作原理，按照上述故障常见原因的排除措施的步骤，逐步进行原因排除后发现，喷油系统相关联的传感器、油路、EUC都完好时应考虑从水温度传感器、机油温度传感器、进气温度传感器等修正ECU输出指令的特殊原因排除故障。

3.4.效果

用分析、排除法，参照以上故障原因的步骤由上至下逐步确定故障部位和原因，再根据相应的故障原因的排除措施进行具体问题的排除，最终发现：水管密封环磨损，漏人空气，导致冷却水温度升高而使发动机进入跛行回家模式运行。更换水管密封环，排净水循环内的空气，发动机温度下降到正常行驶温度，EUC自动解除跛行回家模式的指令，发动机恢复正常行驶的功能，发动机转速可以线性提升，即输出功率随着加速踏板的开度加大而直线上升。

4.结语

通过对BOSCH共轨柴油机工作原理及其故障诊断方法的学习和掌握，分析出造成共轨柴油机“跛行回家”故障的原因主要是相关的传感器、油路、ECU和修正ECU指令输出的相关传感器出现问题。采用读出故障灯、解码仪数据进行分析、排除等方法，针对故障部位的元件、线束进行由易到难的逐步分析，确定具体故障。对具体故障进行拆卸、清洗、更换，最终解决问题。跛行回家模式解除后，发动机恢复正常行驶的功能，发动机转速可以线性提升，即输出功率随着加速踏板的开度加大而直线上升。