飞机在9000米高空会不会被雷击中

不同的地方，不同的发展阶段，对流云的厚度相差十分悬殊。在中国西北高原地区，由于大气中的水汽不充沛，对流云发展到积雨云阶段也只有3—4公里厚；而中、高纬度的锋面性对流云，在发展初期其厚度即可达到5—6公里；在热带海洋地区，例如美国的佛罗里达，由于水汽充足，对流云发展十分旺盛，其云顶抵达平流层，高度可达20公里以上，其水平尺度一般约为30—40公里。

飞机遇到雷雨云时有几种处理方法：

1、较小的雷雨云基本不需要飞机规避，可以直接穿过，比如某地降雨，但飞机却正常起降，在起降的过程中都会穿透雷雨云；

2、遇到较大的雷雨云覆盖机场时，飞机需要选择合适的时机和路线，规避雷雨云中水量较大或放电较猛烈的区域，所以某些雷雨天气飞机起降需要等待合适的时机，造成飞机延误；

3、遇到很大的雷雨云比如台风时期，飞机只能停飞，半路上遇到的话，也会更改更改航线绕过去。

飞机在穿越普通的雷雨云时，其实是不需要特别关注是否雷击的。

飞机机身为全金属外壳，如果被雷电击中，电流会沿着机身外壳导向另一侧，对飞机内部的人员及仪器仪表伤害基本为零。舞台上表演特斯拉线圈放电时，表演者会穿一件由钢丝网编织的外套，电流只会沿外套的钢丝网传递，不会对表演者造成伤害，这是同样的原理。

事实上，每次飞机穿越雷雨云，都会被雷击，次数多到你数不过来，其中绝大多数都感觉不到，少数被看到或者被感觉到的也不过就是让我们发出一声惊叹而已。

在动漫《精灵宝可梦》中,闪电鸟的传说是怎样的呢

在动漫《精灵宝可梦》中，闪电鸟的传说是怎样的呢？振翅千里，雷雨乍起：

闪电鸟是外形上非常有层次感的一只精灵宝可梦，翅膀以及小尾巴上有着硬刺状的翎毛，与其说电特性想相匹配，闪电鸟均值达到1.6m，其极大的身型再加上随时随地可以引起雷击很有可能来源于北美传说中的雷鸟，现实中也有一种叫雷鸟的飞禽。

现实中的雷鸟鸡形目松鸡科雷鸟属小动物的通称，尽管能飞，但更善于行走，中国特有的柳雷鸟和岩雷鸟均为中国我国二级保护动物；但是，传说中的雷鸟和此雷鸟并不一样，传说中的雷鸟在设置上面有许多相近闪电鸟的地区。

在北美土著的传说中，有一种尤其大的飞禽，听说它的翅膀伸开时有木舟的桨那麼长，当它振翅航行的情况下，便会随着电闪雷鸣，它的双眼可以轻轻松松发送闪电鸟，在土著神话传说中是代表雷、电、雨的小精灵，雷鸟的传闻被觉得是我们针对变幻无常的雷雨天气的形象化。

也是有观点觉得雷鸟很有可能源于于史前时代灭亡的阿根廷龙科，他们身型极大，拍动翅膀造成的音效就犹如雷击来临，当然，这类传说故事微生物或是史前生物，和闪电鸟的外观设计或是相差甚远（图中为雷鸟的有关想像图）。

而说起闪电鸟的现实原型得话，百度百科觉得闪电鸟原型很有可能包含蜂鸟和电锤锤头鹳，别以为闪电鸟身高金刚级现实娇小玲珑的蜂鸟有较大的差别，闪电鸟其实有着类似蜂鸟的长喙，锯齿状型的翅膀很有可能参照了纳斯卡巨画中的蜂鸟品牌形象。

设置上敲打翅膀造成雷击，很有可能反应了现实中的蜂鸟能高频率拍动翅膀；闪电鸟的长喙和航行姿势也贴近电锤锤头鹳，这也是一种产自非洲，遍布于撒哈拉南面，亦常见于马达加斯加和阿拉伯半岛西南边的鹳形目电锤锤头鹳科的涉禽。

而闪电鸟到了伽勒尔以后，就放弃了其航行工作能力而在地面上奔波下去，看上去像极了和嘟嘟利相近的驼鸟，但其实上善于在地面上行走的飞禽并许多，伽勒尔闪电鸟相比大家熟悉的驼鸟，更很有可能来自于走鹃或地犀鸟。

走鹃是鹃形目杜鹃科的飞禽，善于飞奔，速度更快而灵巧，每分可以跑500米左右；而地犀鸟则是日常生活在非洲地域的一种飞禽，有着黑的翎毛，和走鹃一样善于在地面上行走以及寻找食物，多出现在灌木丛等自然生态中。以上就是我的回答，希望对你有所帮助，大家还有什么看法欢迎评论区留言讨论。

飞机为什么不会被雷击

【飞机不怕雷击的原因】据说飞机每飞行一万哩就有可能被雷击中一次，但由于机壳大部分皆是导体，因此当飞机遭雷击时，电流会经由机壳流过，并由机身或机翼伸出的避雷针放电，并不会进入导体内部伤害到里头的乘客，但强电流所形成的磁场，对机上的电子或电气系统会有影响。平均而言，飞机每飞行数万小时就可能会遭雷击一次，还好这强大的电流只会平顺地流过机身或机翼表皮，留下小小的烧蚀洞或缺口，对飞行并无大碍。现代新型的飞机都具有密封性佳、防止火花引爆的结构油箱。

不过，如果这些电荷不设法释放，一旦飞机落地，它们就会极力寻找宣泄的通路，例如人员、油灌车一旦靠近，这些电荷便伺机释放所有的电能，产生「跳火」的现象，导致人员伤亡、器材设备损坏，甚至引燃油气发生爆炸！因此飞机飞行时，就得设法尽量将电荷放掉。如果是小型飞机，机身累积的电荷不会太多，在飞行途中，机翼尖端便可自行放电。但如果是大型飞机，就会在飞机主翼或尾翼装上「静电释放器」，它能够经由尖端放电，在飞行时将过量累积的静电荷释放至大气中，有的飞机的静电释放器甚至多达10个以上。

等到飞机落地或维修时，就得用接地导线连接至接地栓，这样可以将剩余电荷安全引导至地面，也可以使飞机与地面保持同一电位，避免感应放电或遭雷击。

但倘若飞机在起飞阶段时，飞机与大气的摩擦并不严重，不过因为不接地，万一遭雷击还是有一定危险的。

飞机在8000米高空会不会被雷击中

一般不会，除了个别的积雨云层，据说能达到18000米。

产生雷电的是云层，是对流层。飞机巡航的高度一般是在更高的平流层，一般是一万米左右

但是还是有可能飞行在积雨云层里的，就比如18000米，飞机很难在其之上飞行。飞机都装备有气象雷达，这使飞行员可以在最强端流区数百公里处改变航向。飞机也可以抵御雷电。法航每年都有百架飞机遭到雷击，飞机并未遭到任何破坏。遇到雷电应该也能应对，但是什么都有“不测”。5月31日夜至6月1日，沿同一航线飞行的其它飞机并没有遇到任何困难。

个人以为空客这次事故的原因的气流。那种积雨云层，一个气流让飞机突升突降几百米都是正常的，飞行员在这种情况下无法正常驾驶飞机，无论飞机超速、失速，失去控制超过自身承受范围，加上雷击造成可能的电子辅助设备失灵，造成解体是很有可能的。高空飞机只要一点点破损机舱失压，含氧量、气压骤降，人是会失去意识的，无法发出求救信号也就不难解释了

鸟儿为什么躲在树洞不会被雷击伤

这种情况在野外经常会发现。树洞可以提供一个相对封闭的内部空间。鸟类在里面。可以有效的方式雷电击沙。