现在什么工作工资高

销售人才居榜首：优秀的销售人员月薪可达万元以上。地产稳居前三甲：房地产从业人员月薪在8000-10000元左右。.金融行业魅力不减：金融行业经理人，月薪7000元左右。物流业钱途看好：运输/物流行业经理人，月薪7000元左右。IT业复苏回暖：计算机行业经理人，月薪6000元以上。

金融从业者，企业管理者，软件开发，民航飞行员，律师，医生等。这些人都是有着高等学历的人，他们的年薪二十万到一百万之间;

如果你没有高学历的话，那么你就好好的学一门技术，从零开始。

高工资不是所有人都能拿的，是给有准备的人拿的，想拿高工资就要付出。

跟船员,试用期7000、转正10000,怎么样可以做吗

跟船员，试用期工资就有7000块，这么高，真的让人眼前一亮啊！讲真，试用期能有7000元绝对是行业高端待遇了，转正工资10000元也算不错。如果真有这样的船员工作，不要犹豫不要徘徊，赶紧接受，必须干它几年赚它几十万。

我劝你干这份船员工作是有原因的，因为我有亲戚就是干船员工作的，他的工资跟你这个船员工资相比简直不可同日而语。我亲戚是前年去舟山干船员工作的，签的合同两年，试用期三个月，试用期工资只有3500，跟你7000相比差了一倍，所以我说你这个船员工作试用期工资都这么高，没有理由不干的。

我的亲戚在海上干船员主要是钓鱼，转正后的工资主要靠提成，他头一年基本没有赚什么钱，平均也就五六千的工资，等到第二年工资才上去，一年挣了10来万。今年合同到期，他又签了两年合同，目前一个月可以拿10000多。所以我说你刚进去试用期就能拿7000，转正就有10000的工资，这个船员工作是非常不错的，必须抓住机会好好的干几年。

不过有两点你需要有心理准备，就是船员工作有一定的危险性，这个是不可控的因素，但时刻存在。另一个就是船员工作可能要长期出海出国，一年难得回家一次，因此漂泊异域可能会让你倍受相思之苦。因此，出于家庭责任的考虑，对于迫切需要挣钱的你来说，干船员工作是很好的选择，但由于存在危险性和感情寂寞的缘故，最多干几年就可以收手了，这或许是最好的结局。

总之，就凭这工资，还是很有竞争力的，是一份不错的工作，可以做的，我支持你。

我是一名远洋船长，一般船员工资是根据船员职务，船舶类型，航线，船舶吨位等。一般船员最低是水手，机工，一般月工资标准为1050--1250美元左右。如果是干到船长，一般10000美金。但是船员上船需要各种职业证书培训，参加海事局考试发证。还有一点，一般上船工作正常必须6--8个月，因此要有思想准备。而且海上没有网络信号。不过现在好多公司开通了卫星网络，上网需要受限。

跟船员可以做。要是我就愿意做。我想那一份工作的，没想到。不知在哪儿找。工资也理想。你工厂工资高多了。好好珍惜吧！

这个可以试下，万一在海上遇到外星人，可以学点高科技回来，就不止10000了。

个人建议不要尝试海员工作，本人五年海员工作经验，抛开待遇不说，青春饭而已，能见到国外的花花世界，但是回到国内后还是从零开始，建议三思

油船机工，远洋转内贸，工资综合10000。16年下海至今，以前朋友很多，现在剩下的用手能数过来。心态崩溃，无聊到死，离神经病一步之遥，每天像做梦，回家了找不到人玩，也只能自娱自乐，越来越孤僻，越来越自闭，终有一天……………

做不做，需要对照自己的情况来决定，这样的价格倒是符合当前行业的平均水准（有百分之五的水份）。入职，只是开始，并不代表着这条路就一帆风顺。所以，有些事还是要经历一番风雨。

航海人罗罗，一名从事水上工作十余年的操船手，我们一起来聊聊做海员的那些事。

职场，就是利益场。天下熙熙，皆为利来；天下攘攘，皆为利往。

海员作为职场大家庭中的一员，挣钱养家糊口自然是核心。凭一己之力，为年迈的父母、为娇小的子女提供一份生活保障，仅此而已。这就是一名普通人的目标，至于那些满嘴“要为自己活”的人，不在此讨论之列。

试用期工资7千，转正1万。注意，这里的价位要配上单位——人民币，而且工种是普通的机工或者水手，也就是海船上的普通岗位，内河的普通船员目前还没有这个福利待遇啊。完善了这个标准，后面的讨论就容易多了。

对于一名普通的打工仔，如果没有什么背景，没有好的学历，更没有拿得出手的特长，能拥有这样的一份工资是不错的选择。想想转正后的工资能够达到一万，对于大多数偏远山区的人还是很有吸引力的，比如曾经的我，也是因为这样的数字诱惑（当时还没有这么高）才跨入这个行业。孰知，一入船门深似海。还好，不曾后悔。

言归正传，一万块钱，毛爷爷一百张，这钱好拿吗？

作为老板，花相对较少的薪水聘用一名高效的员工，那就是赚了，这是一场有效投资；作为求职者，获得超过自己能力的价钱，那同样也是赚了。可当下的情况是老板认为花高价请回了一位“爷”，而入职者却抱怨自己不只值这个价，是被“贱卖”了。

你，属于哪一类呢？

1、当入职者是一名新手的情况

作为一名新手，也就是行业内的“新政”人员，能够拥有这样的待遇，那真可以说——“不错啦”。这也是大多数行业新手从培训点出来的期望，也是大多数人面临的第一次入职选择。

新手，行业的菜鸟人员。与大多数行业一样，航海业同样有实习这一流程。一名考证刚出来的新人是要必须达到见习期（大多是6个月）才能获得正式的专业资格证书。6个月，也就是常说的一个船期。

不长不短，但这样的日子并不轻松。大家想想那些办公室刚入职的新手一天干什么：抹灰、扫地、端茶倒水样样不落，全是一些琐碎的活。至于自己的专业，反倒是其次了，这一段时间新人自嘲的称自己为“廉价劳动力”。

熬吧，离换证还有179天……

在实习的单位见习，实习期结束留下就在这个单位正式入职，而且能拿到这样的工资，那真是好事一桩。显然，这样的机会也不是白白就拥有，想想那些一同上船，为什么只有少数人能留下，大多都到期就走人的现象呢。

机会，还是靠自己争取的。熬日子的说法，那只是胜利者的一种“谦虚”，信了，拎包走人的就可能是下一个你。

2、当入职者是一名“老航海”

老航海，这里所指的至少有一年以上的服务资历，有二到三个以上船期的老船员。这个老，不仅仅是指在船时间的久远，更重要的是专业上的精湛和成熟。

按照惯例，老航海面对这样的条件是没有多大的兴趣。特别是试用期开出的这个价位，除非是长久合同（这可能也是一个坑），一般是没有多少人选择这样的合同。道理很简单，划不算，有一种被“白嫖”的感觉。

对于跑内贸航线的船员，打一枪换一个地方的事可以说是行业常规，但也不排除长久在一艘船上长做的“老人”，这只能算是个例了。船员的流动性大，好处是养活了一大批中介，也为行业的活跃度增加了贡献。这就是大量自由船员的工作写照。

至于选择被“白嫖”，可以看成是一种放长线钓大鱼，更像是一种长线投资。抛出这样条件的不排除一些资本雄厚，建立有人才培养机制的国企以及部分私企。他们开出市场打折价格，也是出于长远的发展考虑。船员一旦入职，各方面的保障就有了依靠，这样的企业就突出一个“稳”字，大树底下好乘凉就是这个理。

综上所述，不同的人群面对同一条件自有不同的认知和选择，无关处对与错，只有合适不合适。无论是新手抱定这个目标不放松，还是老航海为求稳放弃一时的高薪求保障，其实都是一种生活的方式。无论是新手，还是老航海，“混”迹于职场，靠的还是自己的一身真功夫，这里有专业技能，同时也少不了人际关系以及其它技能的体现。

无论是用人公司还是入职者，“白嫖”和“贱卖”都不是理想的状态，但这样的事实却常常出现在我们的身边。作为普通人，还是靠实力说话。除了它，我们还有什么呢？

祝，航安。

每次出海时间都很长才能回来一次，如果你有女朋友或是老婆，不要干这个，把空床长期留给另一半，她们会给你一片草原。

如果没有对象，可以去试试看。这个跟个人的性格、现状、未来发展规划、工作内容、船上环境、同事和领导情况等等都有关。毕竟说的再多要你自己体验一回才知道适不适应、喜不喜欢这个工作，愿不愿意长久干。

不要去，一上船，就回不了陆地了，手机没收。一天干15个小时，不听话打你。丢到大海都没人知道。就算干几个月，到陆地，你不干了不给你工资。

挺好，快去